Le parcours de François Lucas
Architecte naval D.P.L.G., installé à Nantes depuis 1990. Conception de bateaux de course, croisière, moteur et servitude — partout dans le monde.
L'expérience
De la grande croisière à la course au large en passant par les bateaux de servitude, les bateaux à moteur ou le refit, François LUCAS a une large expérience de conception de tout ce qui navigue.
Il navigue régulièrement en course et en croisière et a plusieurs transatlantiques à son actif. Passionné de course au large, il a notamment couru la Mini Transat 650 en solitaire en 2001, la Transquadra en double en 2012, la Fastnet Race en équipage sur Class 40 en 2015, à chaque fois sur des voiliers de sa conception.
Il aime mettre les mains dans la colle : après avoir construit une quantité de planches à voile dans sa jeunesse, il a construit lui-même son Mini 650 en 1999 et termine actuellement les finitions de son voilier personnel en composite.
En conséquence, ses plans sont toujours conçus pour simplifier la construction. De nombreux constructeurs amateurs de par le monde ont déjà utilisé ses plans, de 4,50 m pour le plus petit à 16 m pour le plus grand.
François LUCAS exerce à Nantes (France) depuis 1990 après avoir obtenu son diplôme d'architecte D.P.L.G en 1986 (école d'architecture de Nantes). Il travaille aussi bien pour des constructions en série à la demande des chantiers navals que pour des constructions à l'unité selon le cahier des charges d'un client ou d'un armateur.
Prestations
- Conception du navire de A à Z
- Assistance pour définition du cahier des charges
- Consultation des chantiers
- Dossiers de construction
- Plans de découpe numérique CNC
- Dossiers de certification CE, d'homologation
- Calculs hydrostatiques et dossiers de stabilité
- Prédiction de vitesse
- Suivi de construction
Distinctions
- 1988
- Lauréat du concours de la revue Cruising World — Marin Marie 45
- 1989
- Mention spéciale au concours d'Ancona — Haliocat
- 1992
- Lauréat du concours « Le voilier pour tous » de la revue Bateaux — Divatte
- 1998
- Mention spéciale du concours de La Spezia « Une voile pour l'Europe » — Uazo 99
- 2017
- 2e prix du concours « Caboteur à Voiles » de la revue Chasse Marée — Seafret 35
Les réalisations
Auteur des Hermine et des Aventurin, il est un des spécialistes des bateaux de voyage, qu'ils soient quillard, dériveur intégral ou biquille, en aluminium ou en CP-époxy. Ses voiliers sont toujours puissants, rapides, stables et équilibrés.
Il a dessiné plusieurs voiliers de course répondant aux jauges Open : plusieurs Mini 650, un Classe 950 et des Class 40. Il a toujours travaillé régulièrement pour différents chantiers navals de bateaux à moteur, en série en polyester ou à l'unité en aluminium.
Il répond régulièrement à des appels d'offres pour des navires de servitude, transport de passagers ou de fret, navettes électriques, vedettes hydrographiques et aussi cargo à voile comme le SEAFRET 35. Membre de l'association Wind Ship, il œuvre à la promotion de la propulsion vélique des navires de transport.
Il a également eu l'occasion de travailler sur le refit de différents voiliers (dont les trois-mâts de l'association AJD du Père Jaouen) et de bateaux à passagers.
L'innovation
François Lucas a toujours été à la pointe de l'innovation.
- 1999 Son Mini 231 comporte 3 innovations majeures :
- La première carène de voilier de course puissance maxi grâce au bouchain évolutif : c'est devenu la norme ensuite sur tous les voiliers, en course comme en croisière.
- La première quille 3D, pendulaire, pivotante d'avant en arrière et à réglage d'incidence. Un brevet a été déposé et nous avons goûté avant l'heure les sessions de surf infini grâce au lift procuré par la quille.
- La grand-voile TGV, système d'augmentation de voilure, l'inverse du ris. C'était en fait l'ancêtre de la voile à corne, incontournable aujourd'hui.
- 2005 Mise au point de l'étrave « pointe de diamant » pour les navires à moteur : une étrave permettant de trancher le clapot à pleine vitesse mais sans l'inconvénient du croche-pied par mer arrière des étraves en lame de couteau. Toute la gamme des semi-rigides d'intervention Rafale de SILLINGER adopte cette étrave.
- 2008 Sous son impulsion, la Classe Mini autorise les voiles de kite. Dans ses cartons, un Mini 650 à voile épaisse et aile de kite est prêt à être construit.
- 2010 Retenu par Catherine Chabaud pour le projet ADEME du « Voilier du Futur » : un monocoque océanique, dériveur intégral à dérives latérales à effet foil, doté de voiles épaisses et d'une aile de kite.
- 2011 Missionné par la compagnie SEAFRET Caraïbes pour concevoir un cargo à voile de 35 m pour le transport de fret inter-îles le long de l'arc Antillais. Le SEAFRET 35 peut transporter 100 t de fret dont 2 conteneurs de 20'.